2019年即将收官，纵观这一年的一汽-大众，在总经理董修惠的规划下，这一年的一汽-大众让人耳目一新。澎湃新闻邀请到一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠，听他分享一汽-大众在第十八届上海国际车展上都为我们带来什么。

澎湃新闻：这次车展一汽-大众给大家带来哪些新的车型？ 董修惠：2019年是一汽-大众的聚力之年，也是“产品大年”。一汽-大众展台最大的亮点就是刚刚上市的全新一代速腾Long-Wheelbase。全新一代速腾Long-Wheelbase诞生于全新的MQB A2平台，拥有着媲美B级车的车身尺寸和丰富配置。作为一汽-大众践行企业“2025战略”的排头兵，高尔夫·纯电和宝来·纯电也在本届车展上亮相。此外，探歌R-Line车型也登陆本届车展。与普通版探歌相比，探歌R-Line外观造型更加前卫动感、个性十足。当然，一汽-大众SUV家族高端中型SUV探岳的亮相，也是本届车展大众展台的一大亮点。 SUV是增长新引擎 澎湃新闻：您认为2019年拉动一汽-大众销量增长最重要的新引擎是什么？ 董修惠：2019年是一汽-大众SUV战略的“发力之年”，也是一汽-大众销量增长的最重要新引擎。今年内，一汽-大众还将有一款基于欧版原型车开发的小型SUV上市，两天前一汽-大众首款轿跑SUV及旗舰级高端中大型SUV也刚刚完成了全球首秀。未来两年内，一汽-大众将完成从小型、紧凑型、中型到中大型SUV市场全覆盖，以更为细分的产品线布局，全面满足消费者多元化、个性化的用车需求。 2019年一汽-大众稳中求进 澎湃新闻：新速腾的再一次成功令人期待，但目前车市的整体大环境是向下的，去年更是出现了28年来的首次负增长，今年第一季度整体行情走势依然没有改变，一汽-大众第一季度的销量表现如何？ 董修惠：简单地说中国汽车市场最近十个月以来持续下行，这么多年汽车市场发展中初次遇到如此困难的局面。在这样的环境下，一汽-大众大众品牌，一季度的销售情况符合预期，中国车市整体一季度终端交车量负增长接近10%，但是今年一季度一汽-大众大众品牌市场份额与去年相比，提升了0.3个百分点，份额改善非常明显。 在目前下行压力比较大的市场环境下，我们整体的经营思路以稳健为基本原则，我们要牢牢守住市场份额优势，顺势而为，通过不断强化经营管理，包括一汽-大众大众品牌强大的产品阵营和非常优秀的营销体系能力，在市场下行压力下，一如既往地抓好我们的经营管理、体系管理，使我们的份额稳定住，在稳定的基础上能够有所提升和改善。 捷达品牌相对独立又依靠大众品牌 澎湃新闻：捷达独立成新品牌后，一汽-大众如何运作？ 董修惠：捷达品牌是大众品牌的子品牌，深耕中国汽车市场28年，积累了大量的客户基盘，形成了很好的客户口碑。我们把捷达从产品上升到品牌的想法不论是为了保有客户，还是整体的品牌口碑，都希望捷达品牌能够在中国快速的市场发展中能够取得成功。 捷达品牌的销售在一汽-大众大众品牌的销售当中，但是又是相对独立的，它是相对独立的事业部、独立的销售计划、独立的售后服务管理体系，独立的服务渠道管理体系，独立确保它能专注。另外，在渠道的建设上，尤其在服务网络的资源共享上，它又完全依靠大众品牌。所以说既保证了相对独立，又能最大限度的借助大众品牌这样的渠道资源，确保捷达能够快速在中国市场建立基础。 我们对中国汽车市场充满信心 澎湃新闻：对于2019年中国车市的发展您有什么看法？ 董修惠：我认为无论从行业的角度，还是中央政府相关部门的角度，都是希望能够迅速恢复汽车市场活力和信心的。政府现在采取一系列的举措，降附加税、降增值税力度非常大，我相信这些举措一定会对市场有非常明显的、正面、积极的拉动。所以我对今年4月份之后的市场还是保持比较乐观的判断。尽管一季度市场有接近10%的负增长，但是4月份之后可以得到一定的恢复。2019整体销量将和2018年持平，甚至微增，对这个判断我还是比较乐观的。 对于每一步战略落地，虽然过程不一定都是完美无缺，但是，总体上这一年，一汽-大众的轨迹还在董修惠的掌控之中，面临即将过去的2019年，最后的冲刺，还是留给时间吧。