作为四轮两轮双料，从观性角度上说motogp已经远胜f1了……motogp观赏性高的几个特点不知道f1未来有没有机会借鉴几条；1.
在摩托上，要赢得一场比赛，车手因素占据了很大的比重，而且不同车手的驾驶风格和擅长的特点非常明显；2.

2.不确定性因素非常大，容错空间小，即使是领跑状态都有可能因为一个微小的失误摔车退赛，因此看摩托比赛的肉搏会比看f1攻防更加刺激

3摩托车架小，车辆灵活导致超车相对容易，比赛悬念强，现在的f1过于宽长，往往可超车空间非常小，一场下来经常会感觉在跑火车，相反摩托经典的比如18荷兰站，每一圈领先集团名次都在变化，不到最后一刻不知道谁能夺冠，最后三圈都有五六个人在领先集团大乱斗

f1不可能的

4统一电控使各车队差距变小，很多人说赛车就是比科技，f1是为了更好的卖车，可moto何尝不是，可以保留部分技术各厂商自行开发，但是统一某些技术，缩小各车队差距，同时也可以缓解中小车队的开发资金压力

5motogp队友的竞争远比f1开放，f1现在已经让人有了让车正常，僚机是基本操作的认知，本身不符合竞赛的体育精神，说什么车队利益最大，moto这么容易擦枪走火都允许队友竞争

说f1不需要这些就跑火车也精彩的那是嘴硬，就f1历史上风评高的精彩赛季至少满足以上1-2条:88、89、16都是经典的队友内斗；03、12是多人多车队争冠，各家赛车各有特点；07-08是悬念保留到最后一刻

就完整赛季而言，2个车队争冠好于1家火星，4个车手争冠强于2个车手争冠

你为什么不提小马哥不在？你为什么不提去年的motogp比赛？

所以现在的主流方程式赛车比赛里最符合你说的几大要素的是FE，然而本吧不喜欢FE的一大堆【虽然我喜欢】

综合下来f1想要提升观赏性可以支以下几个招：1是让赛车变得难开，不仅要砍空动，还要看轮胎尺寸和赛车尺寸，为什么很多人说看一个车手强弱看雨站，就是因为目前的f1只有雨站赛车才难开，其他情况就像一台轨道列车，每个车手的过弯动作和走线几乎一致

2是部分技术统一，具体什么技术可以再讨论，反正目的是减轻小车队研发压力和缩小赛车差距

3不允许车队tr中指导同队车手交换位置或保持位置，是超还是保持由车手自己决定

4减少正赛圈数，现在圈数多到后面也是保胎省油，要为了环保不应该束缚车手全力push而是应该减少比赛圈数，让比赛少而精