补一个设定线图，手绘的

这些是科技线更早期的防护巡洋舰（图一）标准无畏舰（图二）早期装甲巡洋舰（图三）和其防护设计及线图（图四，五）图六是第一个防护巡洋舰的线图和甲板分层设计，图七是二战时期的驱逐舰（上面是从海上的驱逐的进化模式线图对比）

关于炮塔布局的问题，主要是因为历史上无畏舰时代的火控及观瞄设备如果舰首迎敌，己方的射击诸元参数一直在变，相当于每一轮炮击都是首轮，半数必中界始终无法缩进敌舰所以还是采用横向对敌的方式。

关于射界的问题，大家可以看看线图，侧舷的安定面有一些刻意切掉的边角就是为了射界做出的改变。同样的舰首和舰尾的船型也是为了下部主炮射界而采用的类似海船舰体的收窄以保证下部主炮的仰角

世界观的设定比较长而且历史线已经推到1970年代了。具体是1850年代西方有一位波兰化学家尕弗洛奇•穆索尔斯基在实验中意外制出了一瓶颜色呈宝石绿的气体单质，其性质呈强氧化性比更早些发现的氢气密度还要小（早期实验室提纯技术下越为3000-5000分之一密度随纯度变化较大）而且燃烧性质极其剧烈，可三态转化常温常压下固态最稳定。同时代遥远东方的清帝国一位丹师也发现了同样的物质。

在西方语境下这一单质以首次发现的化学家的名字命名简称尕气。由于其过于活跃的化学性质导致其在应用领域首先被当做开矿用的炸药而非燃料使用。尕在矿物状态时性质稳定成晶体状，矿脉多见于山脉。随着电力工业及电气化的开进，工业提炼尕矿晶体矿石越来越容易其用途也逐渐开始广泛起来。

上午没说完，这种晶体矿石的正确使用姿势是用来当燃料供给飞行战舰的升力引擎（如下图所示）从矿石晶体提纯加工后制成液体尕燃料经过由锅炉和蒸汽轮机驱动的加压段后与气化液氧混合，进入燃烧室推动下一段的升力叶片（燃烧本身也产生推力，类似火箭发动机原理）出力方向由燃气舵控制。战舰的动力分成升力方向和推力方向，两个系统是独立的

因为飞行战舰的舰体型深较之于海船更大所以空间上动力系统能装上更多的锅炉，轮机还有升力引擎和与之匹配的燃料舱室。设计上锅炉舱一般为两层，上层锅炉更多，下层反之。升力引擎所需的轮机和更少锅炉的下层在同一甲板层中间以隔火门分割。上层锅炉专供其下方的负责升力的蒸汽轮机以驱动升力引擎，下层锅炉的压力管向后延伸至负责推力的蒸汽轮机并接入后部推力引擎的主轴。锅炉和轮机是同型号，但负责不同方向的锅炉间管线不互通但烟道共用。

配重依靠下部主炮和底部主结构，而且因为液体尕燃料（尽管加了稳定剂来稳定尕单质过于活跃的化学性质但还是会气化泄露的，因为强氧化性尕单质气体遇水会立刻被吸收呈溶液但不可避免的随着溶液浓度上升其本身又会呈现强氧化性其对钢铁的腐蚀性会大大提升）所专用的水-稳定栓剂隔离层重量足够充当压载水所以机械配平还是能满足的

储备浮力依靠升力引擎的裕量来完成，更多的动态平衡依靠在舰体核心装甲区四边的尕气舱和调节引擎来完成。所有的升力引擎（包括调节引擎和气舱）都由一台蒸汽计算机来完成。蒸汽计算机通过舰体各处的陀螺仪感知舰体姿态变化并给出各引擎参数，船员只需要按计算机实时的升力调配参数调整引擎的出力和轮机的转速就行了。

关于后座的问题本世界观中的战舰依靠主炮的短复进装置抵抗过大后座导致的座圈损坏，总体后座力还是由海水来抵消。
这个世界观中空气还是地球的设定，所以飞行战舰主炮本身的短复进机构不足以抵消多少后座力。因此战舰普遍配置了姿态调整引擎来保持姿态及站位，计算机系统会在主炮开火时被手动切换至炮击模式，会根据不同的炮击方式计算炮击前各升力引擎的出力调配以平衡后座力造成的舰体横摇

快考研了，最近的产量下降了，这是最新的更新。这是之前的图上的战舰的下一级，设定上大致是一战德国高空舰队凭借后发优势和一位年轻的天才将领（非史实的架空人物）成功的再日德兰空战击败英国皇家舰队（和历史上法国走了绿水海军线路一样，这个时间法国走了极端近地支援舰队的路线导致几乎没有能上高空的舰队）拿到了制海权及制空权，1916年彻底演变为协约国灾难年。尽管1917年大洋彼岸的美国参战缓解了协约国空军舰队的大空缺，英国的第一空军大臣（就是邱胖子）靠英国的影响力大量借债买回或租借（就是抢）了英国生产的外贸主力舰，并且开足产能给空军舰队（大建了一番，导致许多赶工的战舰服役）。但1917年因为英国和美国舰队没有经过磨合训练匆匆上了战场，且因为日德兰空战英国损失了三分之一的主力舰其中大部分还是精锐的快速舰队导致水兵素质下降了许多，在奥克尼群岛，德国高空舰队如打孙子一般在英国人面前列开了T字横队几乎打废了皇家舰队，除了战列巡洋舰分队（10艘）以外皇家舰队的主力战列舰几乎被全歼，而来晚的美国人对着德军舰队以为是英国人一头撞了上去，来的四艘南卡罗来纳级被击沉，剩下2艘纽约级跑路了。