7月19日，株洲市召开茶常高速公路征拆工作动员会，会议透露，两阶段施工图设计获湖南省交通运输厅批复，茶常高速公路建设开发有限公司会同茶常高速公路地方协调指挥部，组成四个工作组。从8月1日起，各工段的施工单位将全面进场。红线放样挖沟和实物量调查工作基本完成。监理处、中心试验室、施工单位人员设备进场和驻地建设等工作全面进场。预计8月启动征拆工作，10月份全面完成。截至目前，茶陵段：完成放线定桩23.9千米，占总量的100%；挖沟基本完成。安仁段主线：完成放线定桩28.62公里，占总量的100％；完成挖沟24.95公里，占总量的87%。安仁段支线：完成放线定桩33.449公里，占总量的100%；完成挖沟15.349公里，占总量的46%。安仁段全线：完成房屋丈量16栋，占总量的7%；完成土地调查13.6公里，占总量的22%。耒阳段：完成放线定桩38千米，占总量的61%；完成挖沟16千米，占总量的25%。常宁段：完成放线定桩15.3千米，占总量的100%；完成挖沟15.3千米，占总量的100%；完成房屋丈量116栋，占总量的96.6%；完成土地调查8.1千米，占总量的52.9%。
茶常高速跨株洲、郴州、衡阳3个地区的5个县(市)、25个乡镇和94个自然村。（含安仁支线）全长153.655公里。东起茶陵孟塘，，与已通车的武深高速公路和泉南高速公路相接，经茶陵县枣市、安仁县牌楼、华王，耒阳市导子、大市，常宁市烟洲，止于常宁市蓬塘，接已通车的许广高速公路和在建的常祁高速公路。安仁支线起于茶陵县平水，与已通车的武深高速公路和泉南高速公路相接，经安仁县城东，止于安仁县华王乡。项目估算总投资206.69亿元，设计时速为120公里，安仁支线均采用双向四车道高速公路标准，其中主线推荐方案路线全长113.284km，设有特大桥、大桥26670m/80座，中小桥2490m/41座，涵洞454道，隧道4800m/16座，通道226道，互通13处（其中枢纽互通3处），匝道收费站8处，服务区2处，停车区3处，管养工区2处，交警路政基地2处，桥隧监控通信站2处，分中心1处；而安仁支线总建设里程39.578km，设置互通3处（其中枢纽型互通2处），桥梁14444m/24座，隧道700m/2座，桥隧比38.26％。该项目设有二级公路连接线四条，其中敖山连接线、牌楼连接线、导子连接线均采用设计速度60km/h、双向两车道、路基宽度10m的二级公路标准，而安仁连接线则采用设计速度60km/h、双向两车道、路基宽度12m的二级公路标准。支线在茶陵县境内路线长度约3.3公里，设置有平水枢纽互通，攸县境内路线长度约3.3公里，设置安仁北停车区。。其中，株洲市境内设计里程约24公里：主线茶陵县境内路线长度约17.4公里，主要设置有孟塘枢纽互通、茶陵互通、枣市互通、枣市停车区。高速公路建设工期3年。茶常高速是湖南省高速集团转型改制后，由湖南省高速集团牵头，联合其它6家单位投资、建设、运营的BOT项目，法人单位为湖南省茶常高速公路建设开发有限公司。
株洲市交通运输局相关负责人介绍，常茶高速的建成将提升我市交通区位优势，为我市打造通往云南等西南省份的快速通道，将进一步完善岳、益、常、娄、衡等长株潭外围5市的环形交通，加快形成“3+5”城市群一个半小时经济圈，对推进我市社会经济各项事业高质量发展，具有重大而深远的意义。