地形，要走滦平的话必须往西到虎什哈天桥张百湾那边也就是和京通平行，不然拉海岭火斗山那边地形真的顶不住（老锦古为了翻拉海岭设置了七个人字形铁路），钱肯定花的更多，况且本来东边这条线人就比西面多，客流好

走滦平我觉得可以再修个支线，中间设一古北水镇站。我想古北水镇绝对能扛起高铁的资金的

在可研阶段，确实想通过滦平但不设站，抛弃兴隆。这样承德市感觉亏了，所以承德市全力争取线路走兴隆，设兴隆县西站。

选线阶段，滦平县出现过一次严重的人口下跌，一年外流2w人，这对于人口不足30w的县城而言是什么比例不用多说了吧，当年滦平本身就比兴隆人少，再突然大规模流失，综合考虑滦平至承德沿线矿区多，采空区多，施工难度大，加上随着矿区的衰竭未来人口还会进一步缩减，所以抛弃了滦平，而且京承高速已经偏就滦平了，那么高铁就照顾兴隆呗

还有一个原因，兴隆县西真的不远

如果滦平有高铁发展的比现在更好，GDP全市常年排名前三

现在的线路就够绕远了，要是走滦平，起码得增加20公里里程。最短的线路是兴隆-平谷-通州-北京的方案。

最早修京承高速的时候，规划就是从兴隆到承德…，因为可以省三五十公里的路程，可惜呀，当年兴隆县领导腐败无能，活活被滦平这边翘过去了，要不兴隆比现在强，但话说回来有失有得吧，现在兴隆建设首都环线高速24年承德段通车25年全线通车运营，承德去天津保定石家庄就没必要走京承高速了，因为京承高速是真绕远…

很简单，太绕路，还要经过北京主要水源地-密云水库。 曾经讨论过密云承德之间的取直方案，但是是走新城子，不经过古北口和滦平县城，这个方案难度也太大。

如果走了滦平，可能不会像 兴隆县西—承德南 间几乎全都在洞里吗？谢谢。