快来水，快来水

正好今天刚装好某国产t开头代工厂的气动圈刹架子，就先聊这个吧，配置如下：
koozer rs1400铝轮
顺泰小套
速捷飞轮，驭勇pr3牙盘,cpro夹器
cst c3045外胎cst内胎
闲鱼zoom碳把，uno把立，闲鱼20块钢轨座包
整车带脚踏重量7.9kg

首先就是这不到3000的车架，做工真的有点震惊到我（虽然感觉这么说有点像软广），我寻思这四五年国产碳架进步那么大的吗？车架最大码59，带尾钩坐管夹重量1170g，未截管前叉390g，肉眼可见的地方和手摸到的地方内壁都很平整，而且碳布贴的很规整，不是东一块西一块毫无规律，并且能看到头管五通有垂直编织的碳布补强，其他地方则是异向ud碳布

闲着，正好来聊聊顺泰用下来的体验，目前校内顺泰接近于人手一套，目前经手的故障率暂时为零，缺点：手变头抓握部分直径较大，手小的人可能用起来不舒服，变速手感的话就看个人喜不喜欢了，比较清脆。然后就是顺泰11，12速的手变logo因为是胶印有点容易掉（后来装的这些目前还没有掉，但我自己用的已经掉光了）。
另外散装的顺泰套件的出厂运输是比较粗暴的（也可能是做工品控原因），经常有全新的后拨到供货商手上就有小的掉漆，目前遇上的有两套出现这个问题，散装的大概装了六七套（盒装未出现）。

大爷的，昨天前天一个人没有。淡季是吧

闲着没事更一更，说说我自己的fuji transonic吧，这台58的架子是以2000出头的价格从闲鱼收到的，在很早以前就非常喜欢这个车架但是那时候买不起，而且没有我的尺码。这个车架虽然有码，但是应该是和闲鱼现在在卖的那些架子是同源的（可能毛胚确实是正品，但涂装是后做的）。官方m码54,车架重量为1100g出头，我自己这个架子重量为1300不到一点。原车主还挺舍得，给这台车配了da大套和一个不错的碳轮。
我自己的配置则是105变速和传动部分，加上老款bb30规格fsa kforce碳牙盘。牙盘重量仅重605g非常喜人，二手买入价格不到700元。但是成色一般，所以用贴纸把logo贴上了。轮组使用国产某m自编，60框高重量1380g，整车重量7.35kg。这车架虽然不确定是否正品（但也没啥人会想山寨fuji吧）。不过骑感很硬，车架每个部分捏起来也很硬，曾经我骑过的烈风米兰，车架重量稍重于这个fuji，但是下管和上管捏的时候却非常软

闲着没事。来聊聊主图里那台kuota kom，顺泰套件，litepro牙盘，rs1400轮组。整车带脚踏7.5几kg，车架重量忘了，作为一个环赛品牌的老车，做工刚性是没有问题，个人也很喜欢这个架型很耐看，别的没啥好说的设计没有啥槽点。重点聊下配的这套litepro牙盘，国产为数不多的真正中空牙盘，闲鱼价格360左右，重量710g多点，长的很像佳能戴尔的蜘蛛盘，做工质感也不错，但是不知道为啥没人用。。。