因为跟老爸老妈住在一个小区,平时二老也经常来帮我们带带孩子什么的,全家老小一起出门的机会很多,所以今年就决定把原来的凯美瑞给置换成七座的SUV。作为八年丰田老车主,我起初比较中意的是汉兰达,试了2.5L双擎觉得动力不太行,满载情况下加速比较吃力,2.0T动力够用但是又觉得行驶质感一般,操控和舒适性都不太满意,这才又把目光转向了锐界。相比汉兰达,锐界的底盘就要厚重很多,转向也更凌厉,无论操控、滤震还是隔音都比汉兰达强了一个档次,同价位对比配置也要比汉兰达高,所以想来想去还是提了锐界ST-Line。现在车子到手开了一个月,整体感受很满意,而且我也没有刻意去磨合什么,时不时地会来一脚地板油,锐界还是很皮实,随便开没有任何问题。
锐界的尺寸其实就蛮大了,最近福特又新出了一款车长5米和轴距2950mm的锐界L,内部采用的还是2+2+3的七座布局,能从第二排两个座椅中间的过道直接进出第三排,而且有混动版本,一箱油续航超1000公里,不依赖充电但却更省油,现在店里已经有锐界L的展车,接下来就等正式上市出具体的价格和配置了。
车大但开着不觉得很沉,转向灵敏又精准,底盘的侧向支撑特别足。锐界上面用的这台2.0T发动机最大马力245匹,最大扭矩390牛米,开起来给人主观感受就是动力很强劲,就算是1000多转的转速也足够平时在城里开,爬坡的时候更是能感觉到发动机低扭很强,不需要降到很低的档位就能轻松前进,超车啥的更是不在话下。
内饰简约做工精细,双联屏的液晶仪表和车机显示都很清晰,SYNC+智能系统支持OTA和语音控制,空调和导航之类的功能动动嘴就可以直接操作。
锐界后备箱的容积和开口都蛮大,电尾门开关不费力,第三排座椅打开的情况下剩余空间还能塞两个行李箱,第三排座椅放倒就更能装。
锐界作为中型SUV,,前排空间就不用说了,车内高度天生就有优势,身高一米八以上也不担心顶头。第二排座椅很宽大,填充也很厚实,而且座椅的前后和靠背都能调节,进出第三排折叠座椅还是挺方便的,第三排坐两个成年人刚刚好,虽然没前两排那么宽松但也绝对不挤。
质量稳定,空间实用,舒适性好,这对于一台家用车来说是最重要的,而锐界不仅做到了这些,还有很好的动力和操控,开着也很顺手,可以说是综合实力很全面。
锐界的尺寸其实就蛮大了,最近福特又新出了一款车长5米和轴距2950mm的锐界L,内部采用的还是2+2+3的七座布局,能从第二排两个座椅中间的过道直接进出第三排,而且有混动版本,一箱油续航超1000公里,不依赖充电但却更省油,现在店里已经有锐界L的展车,接下来就等正式上市出具体的价格和配置了。
车大但开着不觉得很沉,转向灵敏又精准,底盘的侧向支撑特别足。锐界上面用的这台2.0T发动机最大马力245匹,最大扭矩390牛米,开起来给人主观感受就是动力很强劲,就算是1000多转的转速也足够平时在城里开,爬坡的时候更是能感觉到发动机低扭很强,不需要降到很低的档位就能轻松前进,超车啥的更是不在话下。
内饰简约做工精细,双联屏的液晶仪表和车机显示都很清晰,SYNC+智能系统支持OTA和语音控制,空调和导航之类的功能动动嘴就可以直接操作。
锐界后备箱的容积和开口都蛮大,电尾门开关不费力,第三排座椅打开的情况下剩余空间还能塞两个行李箱,第三排座椅放倒就更能装。
锐界作为中型SUV,,前排空间就不用说了,车内高度天生就有优势,身高一米八以上也不担心顶头。第二排座椅很宽大,填充也很厚实,而且座椅的前后和靠背都能调节,进出第三排折叠座椅还是挺方便的,第三排坐两个成年人刚刚好,虽然没前两排那么宽松但也绝对不挤。
质量稳定,空间实用,舒适性好,这对于一台家用车来说是最重要的,而锐界不仅做到了这些,还有很好的动力和操控,开着也很顺手,可以说是综合实力很全面。