原文:下原知广、山口桂子
原文发表于2024年3月13日
近日,熊本县和JR九州的相关人士在采访中透露,县政府正在以恢复于2020年7月九州暴雨中受损而至今停止运行的JR肥萨线为前提,与沿线自治体为达成恢复方案的协议而进行最终调整,预计3月下旬也将召开会议,就增加日常客流等课题进行最后的磋商。
(图1:熊本县副知事田嶋徹在会上发言,山口桂子摄)
在2022年3月到2024年2月之间,国家、熊本县和JR九州三方之间围绕肥萨线的修复展开了六次协商会议。在2023年12月的会议上,熊本县政府针对高达约235亿日元的恢复费用,为减轻JR九州的负担,在利用国家支援政策的基础上对县负担金额作出了汇总,提出了于2033年恢复八代(熊本县八代市) - 人吉(熊本县人吉市)区间的方案。
(图2:JR肥萨线概况)
JR九州曾于先前表示“即使将大量公款用于修复,赤字路线的可持续性依然存疑”,对修复表示了为难态度。但在这场会议后,召开于2023年12月的例行记者招待会上,古宫洋二社长表示“将郑重接受县政府与沿线自治体通力总结的恢复方案”。
之后,在于2024年2月召开,围绕以日常客流为中心运营的可持续性这一主题的会议上,JR九州方面则要求方案以观光游客为核心,并希望就此针对观光与平日两大支柱客流的取舍进行讨论。
蒲岛郁夫知事于13日接受记者采访时表示,将继续争取在知事任期内(截止4月15日)同另外两方达成一致。
据悉,肥萨线全场86.8 km的八代 - 吉松区间在暴雨过后因受损而停止运行。2023年11月,县政府和沿线12个市町村将约235亿日元的修复费负担比例定为:
•国家支付约197亿日元
•县支付约12.7亿日元
•JR九州支付约25.3亿日元。
关于线路等设施的维持费用,县政府和沿线自治体同意导入由县和沿线自治体负担上述费用的“上下分离方式”。
原文发表于2024年3月13日
近日,熊本县和JR九州的相关人士在采访中透露,县政府正在以恢复于2020年7月九州暴雨中受损而至今停止运行的JR肥萨线为前提,与沿线自治体为达成恢复方案的协议而进行最终调整,预计3月下旬也将召开会议,就增加日常客流等课题进行最后的磋商。
(图1:熊本县副知事田嶋徹在会上发言,山口桂子摄)
在2022年3月到2024年2月之间,国家、熊本县和JR九州三方之间围绕肥萨线的修复展开了六次协商会议。在2023年12月的会议上,熊本县政府针对高达约235亿日元的恢复费用,为减轻JR九州的负担,在利用国家支援政策的基础上对县负担金额作出了汇总,提出了于2033年恢复八代(熊本县八代市) - 人吉(熊本县人吉市)区间的方案。
(图2:JR肥萨线概况)
JR九州曾于先前表示“即使将大量公款用于修复,赤字路线的可持续性依然存疑”,对修复表示了为难态度。但在这场会议后,召开于2023年12月的例行记者招待会上,古宫洋二社长表示“将郑重接受县政府与沿线自治体通力总结的恢复方案”。
之后,在于2024年2月召开,围绕以日常客流为中心运营的可持续性这一主题的会议上,JR九州方面则要求方案以观光游客为核心,并希望就此针对观光与平日两大支柱客流的取舍进行讨论。
蒲岛郁夫知事于13日接受记者采访时表示,将继续争取在知事任期内(截止4月15日)同另外两方达成一致。
据悉,肥萨线全场86.8 km的八代 - 吉松区间在暴雨过后因受损而停止运行。2023年11月,县政府和沿线12个市町村将约235亿日元的修复费负担比例定为:
•国家支付约197亿日元
•县支付约12.7亿日元
•JR九州支付约25.3亿日元。
关于线路等设施的维持费用,县政府和沿线自治体同意导入由县和沿线自治体负担上述费用的“上下分离方式”。