据路透社报道，当地时间3月13日，欧洲航空安全局代理执行局长吕克·蒂特加特（Luc Tytgat）接受采访时表示，如果有必要，该机构将停止对波音飞机生产的间接批准。
所谓间接批准，是美欧之间关于航空安全认证的安排。根据美国和欧盟的航空安全认证协议，美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局各自监管波音和空客的工厂，并承认彼此的生产安全认证。如果其中一方对另一方的合规检查失去信心，它可以要求进行磋商。若磋商失败，一方可以在30天后停止承认另一方的安全认证。
蒂特加特对路透社表示，支撑飞机生产的国际合作正遭受安全危机的考验，如果有必要，欧洲航空安全局准备停止对美国生产安全的认证。“一旦我们看到需要采取适当措施的理由或情况，所有工具都必须是可用的。目前还没有必要采取此类行动。”
当被问及欧洲航空安全局会在什么情况下采取行动时，蒂特加特仅代表其个人表态称，“如果未来发生更多致命事故”。
美国联邦航空管理局没有直接回应蒂特加特的言论，但一名发言人重申，波音公司必须致力于“真正且深刻的改进”。路透社称，联邦航空管理局局长迈克·惠特克（Mike Whitaker）11日曾表示，如果有必要停止波音公司的生产，该机构会采取行动。

波音的那群金融诈骗大师和做账天才们最搞笑的举措，当属把这20年来的国际互联网创新，全球电脑，通讯，半导体产业链的“成功模式”，嫁接到美国本土制造业产业链条上来，以提高资金周转，降低资本投入，增加资本收益率，放飞整个行业的资本杠杆。