原文:中泽滋人
原文发表于2024年3月20日
近日,就JR北海道的根室本线富良野―新得(81.7 km)将于3月末废止一事,主张保留铁路的新得町居民团体「寻求根室本线修复与存续之会」(平良则代表)在于3月15日于町内召开的集会上决定,今后也将为该区间的复驶而展开活动,同时将会名变更为「提议根室本线复活之会」。
平代表用一番话概括了这六年间的活动:「我们对灾后恢复与保留铁路的愿望被视若罔闻,对此感到十分遗憾,铁路的废止已然是最坏的结果。尽管我们不断东奔西走,但政界却毫无作为。」
在接下来的意见交流环节中,许多声音都指出了这段连接北海道道央、道北和道东的线路之重要性,并提出了「即使改为巴士,也会发生司机短缺,铁路将来依然还是有用的」「铁路废止后可以利用留下来的轨道改造为观光铁路。将来应该复活该区间,并且发起运动要求开行JR北海道计划开设的『赤い星』、『青い星』等观光列车。」
(图1:平良则代表在总结这六年间的活动)
原文发表于2024年3月20日
近日,就JR北海道的根室本线富良野―新得(81.7 km)将于3月末废止一事,主张保留铁路的新得町居民团体「寻求根室本线修复与存续之会」(平良则代表)在于3月15日于町内召开的集会上决定,今后也将为该区间的复驶而展开活动,同时将会名变更为「提议根室本线复活之会」。
平代表用一番话概括了这六年间的活动:「我们对灾后恢复与保留铁路的愿望被视若罔闻,对此感到十分遗憾,铁路的废止已然是最坏的结果。尽管我们不断东奔西走,但政界却毫无作为。」
在接下来的意见交流环节中,许多声音都指出了这段连接北海道道央、道北和道东的线路之重要性,并提出了「即使改为巴士,也会发生司机短缺,铁路将来依然还是有用的」「铁路废止后可以利用留下来的轨道改造为观光铁路。将来应该复活该区间,并且发起运动要求开行JR北海道计划开设的『赤い星』、『青い星』等观光列车。」
(图1:平良则代表在总结这六年间的活动)