大家都知道，1886年，卡尔本茨把一台单缸汽油机装在一台三轮车上，这一年就被称为“汽车元年”，汽车，就这样在历史上横空出世了。
那么，深入的再问一问，卡尔本茨的这台车有变速器吗?
其实，变速器的发明，历史就模糊多了。
一种说法是1895年，法国人潘哈德和埃米尔联合发明了第一台手动变速器，另一个说法是1899年，法国人标致发明了变速器。不管哪一个是真的，反正这时候汽车已经诞生十多年了。这十几年汽车飞速发展甚至于1900年，潘哈德-勒瓦索（Panhard & Levassor）、德·迪雍·布统（De Dion Bouton）和雷诺是当时世界领先的汽车制造商。那会儿的法国无疑是汽车工业第一强国：足足占据了全球汽车年产量的49%！同时期的英国虽然也是工业强国，但当年英国人对汽车这一新鲜事物却并不十分信任，认为汽车只是几个古怪贵族一时的风尚罢了。相反，在法国却已然诞生了30多个汽车品牌，年产汽车近30000台，而同期英国汽车年产量仅2000台。题外话（费尔南德保时捷先生开发了第一辆保时捷纯电动车（74节铅酸电池））。
说到今天的电动汽车，特斯拉是第一个成功吃到螃蟹的，时间是2012年，比照1899年的变速器发明并装车，现在到了2024年也已经过去了12年，是不是应该有些变化了？
前一篇文章 什么时候适合买电动车 里说到，等到电动汽车装上了变速器，就是电动汽车的春天来了，很多人都反对，认为电动机的大范围扭矩特性不需要变速器，这种观点在1886年本次先生发明汽车后的十多年里，大家也是这样认为的，可从1900年后的岁月里，还有人这么想么？
一些人年根本的电动机的功率扭矩和转速的关系都不懂，就大言炎炎地说电车高速动力性没问题，初略地说，交流电机扭矩于转速成反比，简单公式 为T = 9.55*P/N， T 输出转矩，P功率，N转速，电机的负载有恒功率和横扭矩之分，恒扭矩，T不变，则P和N是正比关系。负载是恒功率，则T和N基本是反比关系。
电动汽车的电机稳定转速假设为750转（这个数据可能不准确），就是汽车龟速稳定行驶的最低电机转速，高速则有10000转的，相差13倍，其扭力也相差13倍，低速壮如牛，高速老母猪，这个不难理解吧？就是电动汽车在110公里以上高速变道超车，你想加速，那肉肉的感觉，跟开当年面包车似的。
比如一款带变速器的电动汽车（仍然含一级减速器，相当于汽油机的主减速器），原来时速100公里的转速是6000转，配上变速器后，转速可以是4500转，或者3000转，则扭矩输出是原来的1.5倍或者2倍，这对高速动力性岂不是极大的进步？
那么，深入的再问一问，卡尔本茨的这台车有变速器吗?
其实，变速器的发明，历史就模糊多了。
一种说法是1895年，法国人潘哈德和埃米尔联合发明了第一台手动变速器，另一个说法是1899年，法国人标致发明了变速器。不管哪一个是真的，反正这时候汽车已经诞生十多年了。这十几年汽车飞速发展甚至于1900年，潘哈德-勒瓦索（Panhard & Levassor）、德·迪雍·布统（De Dion Bouton）和雷诺是当时世界领先的汽车制造商。那会儿的法国无疑是汽车工业第一强国：足足占据了全球汽车年产量的49%！同时期的英国虽然也是工业强国，但当年英国人对汽车这一新鲜事物却并不十分信任，认为汽车只是几个古怪贵族一时的风尚罢了。相反，在法国却已然诞生了30多个汽车品牌，年产汽车近30000台，而同期英国汽车年产量仅2000台。题外话（费尔南德保时捷先生开发了第一辆保时捷纯电动车（74节铅酸电池））。
说到今天的电动汽车，特斯拉是第一个成功吃到螃蟹的，时间是2012年，比照1899年的变速器发明并装车，现在到了2024年也已经过去了12年，是不是应该有些变化了？
前一篇文章 什么时候适合买电动车 里说到，等到电动汽车装上了变速器，就是电动汽车的春天来了，很多人都反对，认为电动机的大范围扭矩特性不需要变速器，这种观点在1886年本次先生发明汽车后的十多年里，大家也是这样认为的，可从1900年后的岁月里，还有人这么想么？
一些人年根本的电动机的功率扭矩和转速的关系都不懂，就大言炎炎地说电车高速动力性没问题，初略地说，交流电机扭矩于转速成反比，简单公式 为T = 9.55*P/N， T 输出转矩，P功率，N转速，电机的负载有恒功率和横扭矩之分，恒扭矩，T不变，则P和N是正比关系。负载是恒功率，则T和N基本是反比关系。
电动汽车的电机稳定转速假设为750转（这个数据可能不准确），就是汽车龟速稳定行驶的最低电机转速，高速则有10000转的，相差13倍，其扭力也相差13倍，低速壮如牛，高速老母猪，这个不难理解吧？就是电动汽车在110公里以上高速变道超车，你想加速，那肉肉的感觉，跟开当年面包车似的。
比如一款带变速器的电动汽车（仍然含一级减速器，相当于汽油机的主减速器），原来时速100公里的转速是6000转，配上变速器后，转速可以是4500转，或者3000转，则扭矩输出是原来的1.5倍或者2倍，这对高速动力性岂不是极大的进步？
