世界银行近日发布的《中国的高速铁路发展》报告，指出长期全面的规划和设计标准化是中国高铁成功的关键要素。报告认为，中国的《中长期铁路网规划》为高铁体系发展提供了清晰框架，中国高铁的发展经验值得别国借鉴。时隔5年，世界银行再次向世界宣布中国高铁的成功。
2004年至2019年，是中国高铁发展风雨兼程的15年。从2004年中国尚无一寸高铁，到2019年中国高铁通车里程达2.9万公里，超过世界总里程三分之二；截至2019年一季度末累计运输旅客超过100亿人次；商业运营时速350公里，世界最高。
回顾中国铁路的发展历程，可谓是曲折艰辛，筚路蓝缕。1979年，改革开放的春风开始在中国大地上吹拂。当时中国列车平均时速62公里，人均铁路仅5.5厘米。直到2004年，中国铁路刚结束第五次大提速，最高运营时速160公里，中国高速铁路规划应运而生。接下来的15年冲刺，让中国高铁技术迅疾跨入世界领先行列。
高速铁路是信息技术、自动控制技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多种专业综合的高新技术集成，自上世纪六十年代在日本发端后，迅速在德、法等欧洲国家蔓延，技术日臻成熟。改革开放给了中国铁路学习的机会，一代代铁路人从蹒跚学步，奋力追赶，到后来居上，中国高铁正是我们中国人民的聪明、勤劳、谦虚、好学的结晶。
如今的中国高铁可谓“一骑绝尘”，中国成为世界高速铁路的“圣城”，许多国家都来中国“取经”，了解高铁建设技术，签订高铁合作项目。中国高铁成了业界的标杆，在国际标准的制定上有着重要的“话语权”，中国制造又一次征服了世界