好贴，建议加精

可以说，奔驰那几年还是没有把轮胎吃透，厚胎面容易过热，薄胎则让奔驰能够保持良好的工作温度。

红牛举报梅奔前翼迟迟没休息，梅奔刚被undercut就举报成功换胎限制

【最后一个故事，大概故事还是要自引擎始，自引擎终了。法拉利作弊引擎被一刀砍废，不过比诺托反驳说奔驰14年高80马力的样子也有点可怜】
比诺托：竞争对手质疑引擎旨在施压
法拉利车队的领队比诺托称，竞争对手通过指以法拉利引擎的“合法性”来向跃马施加压力，法拉利欢迎FIA对引擎规则的模糊之处加以澄清，但他也认为，复杂的F1引擎规则要得到完全澄清可能性不大。
有一些竞争对手声称，法拉利引擎在2019年突然增加了50匹马力。由于对手的投诉，FIA在赛季尾声对法拉利引擎开展了调查。
“实际差距远比那个数字小，”比诺托接受德国专业媒体《AMUS》采访时透露，“我们估计最多领先20匹马力，不过这仍然是一个值得对手尊敬、让我们自豪的数字。”
作为对比，比诺托指出，2014年的时候，梅赛德斯引擎领先对手的优势多达80匹马力以上。
比诺托表示，他甚至不认为对手真的质疑引擎的合法性，“他们使用这种手段来对我们施压，这是F1中对手常用的招数，”比诺托说。
奥斯汀站结束之后，竞争对手指出，法拉利的直线速度在FIA颁布技术指令之后突然下降了，
“这是对的，但他们得出了错误的结论，”比诺托说，“我们没有改变引擎的工况。为了增加更多的下压力，我们增加了牵引力，这使得我们的赛车在弯道中的速度更快，在直道上的速度会降低。”
他也期望FIA能够明确对引擎规则的解释。“我们对此感到满意，因为这会让复杂的引擎规则得到更多地澄清，”这些规则会完全明确吗？可能不会，我确信未来还有会技术指令，但作为车队，我们支持FIA消除规则中的歧义，”比诺托总结到。

此后的结果嘛，大家都看到了

本帖至此结束，欢迎各位寻找论据的时候来此查访也欢迎补充

十分详细的总结！感谢分享！建议加精！

很棒的帖子

很多人说梅奔喜欢玩政治手段，这我就不同意了。
你看，梅奔这么多年，这帖子里总结出来的也才30来条，一点也不多嘛。

奔驰这一波操作简直蛮不讲理

补充一点吧，前面说的法拉利后视镜套件的事情：18年引入halo，为车队创造了更多的在空力套件上下功夫的机会。法拉利就把后视镜做成了空力套件，这一特征在冬测时即有体现。

之后来到西班牙，法拉利换用了特别轮胎，后视镜空力套件也一并被禁止了。
以下是小吧当时的贴子：
【怀汀谈法拉利Halo后视镜被禁】不管从什么角度来看，法拉利在Halo上安装的后视镜，在空气动力学上起到的作用都要比一面镜子的作用要大。在法拉利车队在西班牙大奖赛拿出Halo版后视镜后，其他F1车队提出了质疑，最终FIA告知法拉利，这款后视镜可以在西班牙大奖赛期间使用，但下不为例，在今后的比赛不允许再出现。

另一件在18赛季爆出的事情，是法拉利的电池门：当时据传，法拉利在ers系统的设计上使用了双电池设计，以提高输出功率。为此，在部分比赛中，FIA对法拉利的动力单元进行了实时监测。

小吧发帖：FIA将对法拉利的电池系统采用更先进的监控追踪
F1比赛主管查理-怀汀透露，对于法拉利赛车电池系统的合法性研究将在下站比赛继续，并且监控法拉利赛车的软件将得到全面升级。法拉利的电池从阿塞拜疆站开始遭到其他车队的怀疑和投诉，而至今国际汽联仍未从法拉利赛车上找到任何的设计漏洞。
“在之前采用的那些复杂研究手段之后，我们满意法拉利赛车的合法性。但为了研究的严谨性，我们决定将采用更加先进的监控措施。也许这一装置会在法拉利赛车上搭载更久，这样才能让其他的车队更加满意我们的结论。”