更惹人注意的是，洛阳地铁总电能耗尚不足芜湖地铁的两倍。换句话说，我个人认为洛阳地铁今年的每人次总电能耗极有可能跟芜湖持平，甚至做到略低，这意味着在单人次运营成本方面双方会基本打平。根据其他城市的经验，单轨的车辆维护和检修成本会超出地铁，考虑到客运量差距，在单人次车辆维护和检修成本上，芜湖单轨估计是要大幅超越洛阳地铁的。

总结单轨只有在前期建设的时候省钱，其运营，维护和检修成本会迅速吞没其建设期节省的投资，并随着时间的拉长，由于车辆特性，这一劣势会被放大。如果要建设中运量城轨，同样是高架路线的情况下，轻轨会比单轨好得多

如果单轨值得建，早遍地开花了，就不会只有芜湖一个了。其他通通阑尾。当年鼓吹单轨的都是庞巴迪比亚迪这些个企业，以投资换市场。结果两败俱伤。市场没换来，投资也没有。只剩下各地的单轨遗址

起飞

洛阳二期上马以后，加密线路可以选择单轨

中车长客在重庆有个很大的单轨车辆基地，但是重庆的单轨也就两条，自己体会吧

等办办走了会好点

越想省钱，可能花得会更多

单轨下雪也趴窝